時速400公里跨國互聯互通高速動車組在河北唐山下線
鐵路之家 2020-10-23 11611 瀏覽 0 評論
2020年10月21日，中國時速400公里跨國互聯互通高速動車組在位于河北省唐山市的中車唐山公司下線。列車采用世界首創(chuàng)的時速400公里高速可變軌距轉向架和內置軸箱轉向架，可實現在不同國家、不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25攝氏度至零上50攝氏度的低高溫環(huán)境下持續(xù)運營。
目前全球有四大軌距標準，長期以來，普通列車在不同軌距的國家間進行跨國鐵路運輸時，過境前必須更換列車轉向架，耗時長、成本高。這次下線的跨國互聯互通高速動車組，極大提高了跨國聯運效率，可在行進過程中完成變軌運行。
中車唐山公司轉向架技術中心主任陳彥宏介紹，列車上應用的時速400公里高速可變軌距轉向架，可覆蓋600mm至1886mm不同軌距的變軌需求，能夠實現在米軌與標準軌間、標準軌與寬軌之間的自由轉換。
該動車組具有速度高、能耗低、舒適性好、環(huán)境適應性強等特點。項目經理、中車唐山公司產品研發(fā)中心總體開發(fā)部副部長郭鷂表示，鋁鎂合金、碳纖維等先進輕量化材料在列車上得到大量應用，大大減輕了車體重量，給車廂容積擴大提供了可能，讓旅客更舒適的同時，更加節(jié)能、環(huán)保。當列車在時速400公里高速運行時，相較于既有動車組節(jié)能10%以上，單位能耗大幅降低。
此外，為了給旅客創(chuàng)造安靜舒適的乘車環(huán)境，項目組攻克高速列車噪音控制難題，優(yōu)化了減振降噪設計。車廂內部的噪音控制在62分貝以內，并已通過計算機模擬仿真實驗，噪音水平達到優(yōu)級。
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